Content is displayed in English.
เนื้อหาจะแสดงในภาษาที่เลือก
หากไม่มีภาษาแปล
เนื้อหาจะแสดงเป็นภาษาอังกฤษ
หากไม่มีภาษาแปล
เนื้อหาจะแสดงเป็นภาษาอังกฤษ
El contenido se muestra en el idioma seleccionado; si no hay traducción disponible, se mostrará en inglés.
El contenido se muestra en el idioma seleccionado; si no hay traducción disponible, se mostrará en inglés.
Il contenuto viene visualizzato nella lingua selezionata; se non è disponibile la traduzione, verrà mostrato in inglese.
Kandungan dipaparkan dalam bahasa yang dipilih; jika terjemahan tidak tersedia, kandungan akan dipaparkan dalam bahasa Inggeris.
Innholdet vises på det valgte språket; hvis oversettelse ikke er tilgjengelig, vises det på engelsk.
内容将显示为所选语言；
若无翻译，则显示为英文。
若无翻译，则显示为英文。
Sadržaj se prikazuje na odabranom jeziku; ako prijevod nije dostupan, prikazat će se na engleskom jeziku.
콘텐츠는 선택한 언어로 표시됩니다. 번역이 불가능한 경우 영어로 표시됩니다.
เนื้อหาของมาตรฐาน S-101 เหมือนกับข้อมูลที่เตรียมตามข้อกำหนดของรูปแบบ S-57 ถึง 90% ดังนั้น S-101 จึงเป็นการจำลองเชิงวากยสัมพันธ์ของข้อมูลในรูปแบบ S-57 ในขณะที่ข้อกำหนดของมาตรฐาน S-58 และ S-158 ไม่ตรงกัน ดังนั้นการเตรียมข้อมูล 90% สำหรับมาตรฐาน S-101 จึงสามารถดำเนินการในรูปแบบ S-57 โดยใช้ข้อกำหนด S-58 และ S-158 ที่ประสานกัน
การเตรียมการดังกล่าวเกินกว่าการทดสอบความพร้อม แต่ไม่ได้ขัดแย้งกับมัน เป็นการตรวจสอบความสอดคล้องของ S-57 กับข้อกำหนด S-101 มากกว่า แต่เพื่อความง่าย เรายังคงใช้คำศัพท์ที่คุ้นเคย
เราได้ระบุการทดสอบประมาณ 70 รายการที่มีอยู่ในมาตรฐาน S-158 แต่จริงๆ แล้วเกี่ยวข้องกับข้อมูล S-57 ทำไมข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ถูกเพิ่มเข้าไปในมาตรฐาน S-58 เป็นคำถามเชิงวาทศิลป์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตามความเห็นของผู้เขียนมาตรฐาน ข้อกำหนดเหล่านี้มีความสำคัญต่อการรับรองความปลอดภัยในการเดินเรือ
เพื่อลดความซับซ้อนและลดต้นทุนในการเตรียมข้อมูล S-57 สำหรับการแปลงเป็นรูปแบบ S-101 เราได้เพิ่มการทดสอบเหล่านี้ลงใน S-57 Editor และ Inspector สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องซื้อซอฟต์แวร์ใหม่ ฝึกอบรมนักทำแผนที่ใหม่ แต่สามารถใช้กระบวนการผลิตและบุคลากรที่มีอยู่เพื่อดำเนินงาน 90% เพื่อให้ได้ข้อมูล S-101 คุณภาพสูงจาก S-57
ข้อผิดพลาดที่แก้ไขใน S-57 จะไม่ปรากฏใน S-101 หลังการแปลง ดังนั้นความสมบูรณ์ของข้อมูลจึงได้รับการรับรอง
ส่วนนี้มีคำอธิบายของกระบวนการนี้โดยใช้โปรแกรม dKart S-57 Editor
การเตรียมการดังกล่าวเกินกว่าการทดสอบความพร้อม แต่ไม่ได้ขัดแย้งกับมัน เป็นการตรวจสอบความสอดคล้องของ S-57 กับข้อกำหนด S-101 มากกว่า แต่เพื่อความง่าย เรายังคงใช้คำศัพท์ที่คุ้นเคย
เราได้ระบุการทดสอบประมาณ 70 รายการที่มีอยู่ในมาตรฐาน S-158 แต่จริงๆ แล้วเกี่ยวข้องกับข้อมูล S-57 ทำไมข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ถูกเพิ่มเข้าไปในมาตรฐาน S-58 เป็นคำถามเชิงวาทศิลป์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตามความเห็นของผู้เขียนมาตรฐาน ข้อกำหนดเหล่านี้มีความสำคัญต่อการรับรองความปลอดภัยในการเดินเรือ
เพื่อลดความซับซ้อนและลดต้นทุนในการเตรียมข้อมูล S-57 สำหรับการแปลงเป็นรูปแบบ S-101 เราได้เพิ่มการทดสอบเหล่านี้ลงใน S-57 Editor และ Inspector สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องซื้อซอฟต์แวร์ใหม่ ฝึกอบรมนักทำแผนที่ใหม่ แต่สามารถใช้กระบวนการผลิตและบุคลากรที่มีอยู่เพื่อดำเนินงาน 90% เพื่อให้ได้ข้อมูล S-101 คุณภาพสูงจาก S-57
ข้อผิดพลาดที่แก้ไขใน S-57 จะไม่ปรากฏใน S-101 หลังการแปลง ดังนั้นความสมบูรณ์ของข้อมูลจึงได้รับการรับรอง
ส่วนนี้มีคำอธิบายของกระบวนการนี้โดยใช้โปรแกรม dKart S-57 Editor
Operations:
เนื้อหาของมาตรฐาน S-101 เหมือนกับข้อมูลที่เตรียมตามข้อกำหนดของรูปแบบ S-57 ถึง 90% ดังนั้น S-101 จึงเป็นการจำลองเชิงวากยสัมพันธ์ของข้อมูลในรูปแบบ S-57 ในขณะที่ข้อกำหนดของมาตรฐาน S-58 และ S-158 ไม่ตรงกัน ดังนั้นการเตรียมข้อมูล 90% สำหรับมาตรฐาน S-101 จึงสามารถดำเนินการในรูปแบบ S-57 โดยใช้ข้อกำหนด S-58 และ S-158 ที่ประสานกัน
การเตรียมการดังกล่าวเกินกว่าการทดสอบความพร้อม แต่ไม่ได้ขัดแย้งกับมัน เป็นการตรวจสอบความสอดคล้องของ S-57 กับข้อกำหนด S-101 มากกว่า แต่เพื่อความง่าย เรายังคงใช้คำศัพท์ที่คุ้นเคย
เราได้ระบุการทดสอบประมาณ 70 รายการที่มีอยู่ในมาตรฐาน S-158 แต่จริงๆ แล้วเกี่ยวข้องกับข้อมูล S-57 ทำไมข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ถูกเพิ่มเข้าไปในมาตรฐาน S-58 เป็นคำถามเชิงวาทศิลป์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตามความเห็นของผู้เขียนมาตรฐาน ข้อกำหนดเหล่านี้มีความสำคัญต่อการรับรองความปลอดภัยในการเดินเรือ
เพื่อลดความซับซ้อนและลดต้นทุนในการเตรียมข้อมูล S-57 สำหรับการแปลงเป็นรูปแบบ S-101 เราได้เพิ่มการทดสอบเหล่านี้ลงใน S-57 Editor และ Inspector สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องซื้อซอฟต์แวร์ใหม่ ฝึกอบรมนักทำแผนที่ใหม่ แต่สามารถใช้กระบวนการผลิตและบุคลากรที่มีอยู่เพื่อดำเนินงาน 90% เพื่อให้ได้ข้อมูล S-101 คุณภาพสูงจาก S-57
ข้อผิดพลาดที่แก้ไขใน S-57 จะไม่ปรากฏใน S-101 หลังการแปลง ดังนั้นความสมบูรณ์ของข้อมูลจึงได้รับการรับรอง
ส่วนนี้มีคำอธิบายของกระบวนการนี้โดยใช้โปรแกรม dKart S-57 Editor
การเตรียมการดังกล่าวเกินกว่าการทดสอบความพร้อม แต่ไม่ได้ขัดแย้งกับมัน เป็นการตรวจสอบความสอดคล้องของ S-57 กับข้อกำหนด S-101 มากกว่า แต่เพื่อความง่าย เรายังคงใช้คำศัพท์ที่คุ้นเคย
เราได้ระบุการทดสอบประมาณ 70 รายการที่มีอยู่ในมาตรฐาน S-158 แต่จริงๆ แล้วเกี่ยวข้องกับข้อมูล S-57 ทำไมข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ถูกเพิ่มเข้าไปในมาตรฐาน S-58 เป็นคำถามเชิงวาทศิลป์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตามความเห็นของผู้เขียนมาตรฐาน ข้อกำหนดเหล่านี้มีความสำคัญต่อการรับรองความปลอดภัยในการเดินเรือ
เพื่อลดความซับซ้อนและลดต้นทุนในการเตรียมข้อมูล S-57 สำหรับการแปลงเป็นรูปแบบ S-101 เราได้เพิ่มการทดสอบเหล่านี้ลงใน S-57 Editor และ Inspector สิ่งนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องซื้อซอฟต์แวร์ใหม่ ฝึกอบรมนักทำแผนที่ใหม่ แต่สามารถใช้กระบวนการผลิตและบุคลากรที่มีอยู่เพื่อดำเนินงาน 90% เพื่อให้ได้ข้อมูล S-101 คุณภาพสูงจาก S-57
ข้อผิดพลาดที่แก้ไขใน S-57 จะไม่ปรากฏใน S-101 หลังการแปลง ดังนั้นความสมบูรณ์ของข้อมูลจึงได้รับการรับรอง
ส่วนนี้มีคำอธิบายของกระบวนการนี้โดยใช้โปรแกรม dKart S-57 Editor
Operations: